最近几年，国内的摩托车蓬勃发展，细分市场再细分的情况，已经越来越普遍，在这种大环境下，弯梁摩托也终于摆脱了通路车的形象，开始以玩乐车型的身份重新推向市场。从最初的复古弯梁，再到风靡的越野弯梁，小排量玩乐型的弯梁摩托车，似乎越来越受欢迎。

目前，国内市场万元以内的越野风格弯梁摩托车，在售车型当中，只有嘉陵和颢晨各有一款，其他品牌虽然也有但是还未上市。嘉陵COCO Cross大家比较熟悉，而另一款颢晨的穿越猫恐怕不少人都觉得陌生。

颢晨是什么品牌

从颢晨机车主页了解到，颢晨是一家重庆机车品牌，全称重庆颢晨机械有限公司。从1988年，开始从事摩托车和电动车的企业，之前一直在做出口市场，而且在老挝设立全资公司实行本地化生产。为什么大家对他们很陌生，因为颢晨这几年才开始转战国内市场。重庆作为摩都，这几年新晋的品牌不少，很多都是冲着大排量市场的空挡去的，颢晨则比较有个性，他们目前是主攻微小排量车型。

越野弯梁-穿越猫

国内复古风格弯梁市场，基本被嘉陵、宗申所瓜分，还有一些小品牌的类似车型基本上属于边缘的状态，在这种情况下再去“虎口夺食”显然不是很明智。于是颢晨抄了小道，直接推出越野风格弯梁穿越猫。到目前为止，同类型的在售车型依然屈指可数，这个空挡算是找对了。

不过，弯梁车型本就很小众，在原本就很小众的市场当中再次细分出各种类别，可想而知最终的受众面会有多小。单从外观上看，穿越猫和嘉陵的COCO Cross比较相似，都有非常明显的越野摩托车趋向，不过这个外观也印证了这台车的名字“穿越猫”。

越野风格弯梁摩托车之所以会突然走红，其实和近些年流行的露营、野钓等活动有一定的关系。这种回归自然、亲近自然的活动，似乎更能够缓解现代人的压力。汽车当中有很多车型适合开展类似的活动，摩托车当中越野弯梁似乎也扮演着同样的角色。试想一下，弯梁车型又轻又省油，搭配越野风格的设定，是不是很适合走一些汽车无法行驶的羊肠小道。

而出色的扩展功能，甚至很容易在车的后座装上钓鱼用的钓箱，以及露营所需的帐篷。对于喜欢野钓+露营的车友，越野风格弯梁能够去到的位子，远比越野汽车多得多。而这种使用场景，可能是催生越野风格弯梁走红的一大原因。

到底能不能轻度越野

因为价格比较实惠，所以配置层面也不会有太多的高规格。穿越猫配备了正立式的长行程前减震，而且配备了橡胶防尘套，一来可以保护减震内管，二来还有一些复古韵味；后减震则是传统双边弹簧的形式。刹车部分前碟后鼓的搭配没什么可说的，但是前刹车配备了ABS，也算是比较有诚意了。前后17寸的钢丝辐条轮，搭配越野风格的轮胎很适合穿梭在非铺装路面。

为了让“穿越猫”更加适应野外的骑行环境，颢晨还给它配备了原厂的护杠以及侧边防摔球，一方面满足加装各种辅助配件（射灯之类），一方面还能起到摔车保护的作用。可拆卸的后坐垫，在拆掉之后可以获得一个相当不错的货架。

与其他弯梁车型一样，“穿越猫”采用座下油箱的设计，容量为8.5L。而厂家表示这台车的巡航可以达到400公里左右，相比同级其他弯梁车型来说，容量和续航都有较大优势。特别是对于喜欢钓鱼的车友而言，长续航的吸引力是非常大的。

“穿越猫”的动力由隆鑫提供，该车搭载一台106.7cc排量的，单缸风冷卧式发动机，最大功率4.7kw/7500rpm，最大扭矩7.5Nm/5500rpm。同样是采用弯梁车型上常见的自动离合器，以及四速循环档变速箱。考虑到“穿越猫”只有97kg的整备重量，轻松满足日常通勤，即便是你想要去跑跑林道野地，这个重量也是手到擒来不用担心车重带来的“陷车”问题。

综上所述，颢晨穿越猫的各项设定以及产品定位，还是能够满足一定的越野需求。而且这台车的续航能力以及非常轻巧的车身，在远离城市的野外路段，即便是遇到复杂路况也更容脱困。这么一台物美价廉的小弯梁，即便是损坏，后期维修也会非常便宜，你现在知道越野弯梁的用处了吧。