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米兰车展上有哪些值得一看的新车
发布时间:2021-11-26 8:32:00    来源:微信网页版

1、本田

CBR1000RR-R

自从1992年本田CBR900RR发布至今,已经 30年,火刃已经成为了本田的当家车型之一,此次火刃诞生30周年,本田在米兰车展上发布了2022款CBR1000RR-R Fireblade SP ,同时一并发布的还有采用了老款CBR900RR涂装的CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年纪念版车型。

2022款CBR1000RR-R SP版提供两种配色,分别为Grand Prix Red赛道红与Matte Pearl Morion Black素黑,而普通版CBR1000RR-R则只提供赛道红色。同时限量版车型在车身多处都有专属的限量涂装。

硬件部分,新车相比现款车型,优化进气道,将后牙盘从原先的40齿加大至43齿,因此车辆在低扭的状态下有更好的爆发力。

同时HSTC牵引力控制系统升级,Throttle By Wire电子油门的弹簧磅数减低,SP版还换上更新过且更加细腻的快排系统。


本田ADV350

另外本田还在车展上发布了最新的跨界踏板车型,ADV350。外观部分,该车造型融合了本田XADV的跨界设计,造型相当运动。简单来说,ADV350的造型更像是大一圈的本田ADV150。

该车配备了无钥匙系统、LCD液晶显示屏、车机可与手机相互连接,进行相应操作。座椅下方48L的储物空间可以容纳两顶全盔,车辆座高为795mm。

动力系统来自于Forza350(NSS350),使用330cc的eSP+四冲程SOHC单缸水冷发动机,拥有21.5kW@7500rpm的最大功率,和31.5N・m @5250rpm的最大扭矩,标配两级HSTC牵引力控制。

前悬挂使用37mm倒置前叉,行程125mm,后悬挂为可调节带气瓶双枪后避震,行程130mm,离地间隙145mm。

制动系统为前256mm单碟+Nissin的双活塞卡钳,后240mm单碟+Nissin单活塞卡钳,标配双通道ABS。轮胎尺寸为前120/70-15、后140/70-14,整备质量为186kg。


2、奥古斯塔

此次米兰车展上,奥古斯塔带来了两台全新的ADV车型,其中有一台还是和钱江品牌合作的车型。两车分别为Lucky Explorer 9.5 和Lucky Explorer 5.5。


Lucky Explorer 9.5

Lucky Explorer 9.5 的外观设计参照了80年代后期的Cagiva Elefant,属于符合造型的达喀尔赛车风格。其动力系统为奥古斯塔800系列的三缸发动机,实际排量931cc,最大功率90.5kW,最大扭矩102N・m,可选择6速MT或奥古斯塔Rekluse自动离合器。

悬挂系统为Sachs 50mm电子倒置前叉,具有回弹、压缩阻尼和预载可调,行程220mm。后Sachs渐进式电子减震,同样具有回弹、压缩阻尼和预载可调,行程210mm。

刹车部分,前制动系统采用了前320mm双浮动碟+Brembo Stylema单体对向四活塞辐射卡钳,后265mm单碟+Brembo双活塞卡钳,匹配Continental MK100 ABS以及弯道ABS系统。车轮尺寸为前21英寸后18英寸,配备真空辐条轮辋。


Lucky Explorer 5.5

这台5.5就是奥古斯塔和钱江的合作车型,并且未来将由钱江进行生产。实际上这台车的车架以及动力系统就是国内消费者熟悉的QJMOTO骁500。

Lucky Explorer 5.5悬架方面为KYB 43mm倒置前叉,具有回弹和预载可调,后KYB单减震,具有回弹、压缩阻尼和预载可调。制动系统为前320mm双碟+Brembo对向四活塞辐射卡钳,后260mm单碟+Brembo双活塞卡钳,匹配博世ABS。轮胎尺寸为前19英寸,后17英寸。

动力部分,554cc直列双缸水冷发动机,最大功率35kW@7500rpm,最大扭矩51N・m@5500rpm。

目前这台Lucky Explorer 5.5将会是能买到的最便宜的奥古斯塔,看来拥有奥古斯塔的门槛会降低很多了。只是实在忍不住吐槽一句,这台5.5和本田非双的灯也太像了。


3、贝纳利TRK800

米兰车展,贝纳利带来了TRK800,作为一款新车型,这台车的样子相比于兄弟车型TRK502显得更加的大气犀利。

动力系统为754cc四冲程直列双缸发动机,最大功率56kW(76.2hp)@8500rpm,最大扭矩67N・m@6500rpm,配备滑动离合。

配置部分,该车搭载了TFT全彩液晶屏幕,带有手机蓝牙以及投屏功能,邮箱容积为226kg,座高834mm,预计明年正式在国内推出。


4、2022款铃木Katana

铃木车展上带来了最新款的铃木katana车型,该车基于铃木GSX- S1000打造而来,相比老款车型,新款katana动力更强,电子配置更加丰富。

新款katana搭载了一台999cc发动机,发动机最大马力152ps/11,000rpm,最大扭矩108Nm/9,250rpm。得益于进气和排气凸轮轴、新的气门弹簧,新的排气装置和新的空气箱配合电子油门,整台车的转速范围内的扭矩分布也变得更加广泛。

发动机有三种驾驶模式,三种模式下可以对应不同的道路情况。操控配置上,该车搭载了双向快速换挡器和滑动离合器,并且有五级牵引力控制模式可供选择,当然牵引力控制也可以关闭。电子套件还包括快速启动系统和低转速辅助。

车架系统源自GSX-S1000,匹配KYB前叉和预载和回弹阻尼可调的后避震器。Brembo单体卡钳搭配310mm前制动盘,配备Dunlop SPORTMAX Roadsport2轮胎,专为铃木GSX-S平台定制。


5、光阳新款AK550

车展前夕,光阳就先一步发布了旗下最新车型,新款AK550,该车作为一台改款车型,配置有明显升级。

外观部分,新车车头变化最大,车头采用了类似双层结构的部分,看上去整体更加宽阔,整体气场看着更足了。大灯加入了DLR日行灯设计,同时也加入了无极可调的电动风挡。

配置上,升级了一键启动功能,仪表盘造型有所变化,并且搭载了光阳NODOE车联网系统仪表。另外车里还升级了弯道ABS以及TCS牵引力控制系统,电子油门和定速巡航配置。

动力系统则维持现款的550.4cc双缸水冷发动机,传动方式、41mm倒置前叉组以及双Brembo K50对向四活塞辐射卡钳也和现款相同。


6、Bimota KB4

这个牌子可能国内的消费者有点陌生,这是一个来自欧洲的冷门品牌,中文名叫比摩塔,这个品牌诞生于1972年,它有点像是摩托车界的“帕加尼”,稀少,强大且昂贵。

2019年,比摩塔被川崎收购后,大家就期待比摩塔的新品发售,这次米兰车展,比摩塔就带来了两台新车,一台复古仿赛车型,BIMOTA KB4和复古街道车型KB4 RC。

KB4作为一款复古仿赛车型,设计相当漂亮,圆灯配合上大大的整流罩,有着80年代Moto GP的风格,复古气质点满,另外全车还大量加入了碳纤维的材质,减轻车身重量。

悬架部分,该车采用了Öhlins 43mm NIX30倒立式前叉,搭配TTX36后单枪避震器的组合。刹车则采用Brembo Stylema卡钳,搭配前320MM双碟、后220MM单碟;车辆的重量为187公斤,车辆座高为810MM。

动力部分,该车搭载了NINJA 1000SX相同的1043c.c.并列四缸引擎,拥有142HP 的最大马力和111Nm 的最大扭力,动力水平相当强悍。

另外比摩塔还带来了一台复古街车,KB4 RC,这台车可以看作是KB4的街车版,预计动力配置也和KB4相同。


7、川崎新款Ninja H2 SX

川崎的当家车型,新款川崎Ninja H2 SX正式在米兰车展上亮相,此次最大的亮点就是搭载了川崎的雷达系统。

新车头部中间的位置安装了一个雷达模块,并在巡航控制未激活时控制,具备自适应巡航控制 (ACC) 和碰撞警告功能。在遇到危险情况时候,车辆会主动降低车速,减少危险的发生。

新款Ninja H2 SX还在车牌架上安装了一个后向雷达装置,感器位车牌正上方,它的雷达波捕捉驾驶员的盲点,并在检测到车辆时,通过集成在新后视镜中的警告灯向驾驶员发出警告。

配置上,新款Ninja H2 SX搭载了6.5英寸全彩TFT仪表,具备智能手机连接功能。同时也能够通过仪表,调节KECS电子悬架,以及一系列的电子功能。

悬架部分,Kawasaki自主研发的川崎电子悬吊系统(KECS),结合Showa研制的Skyhook EERA电子悬吊控制,并软化动态车轮载荷分布。除了电控之外,SE的另一个特点是其前制动系统,该系统由Brembo的Stylema卡钳提供。

动力部分,仍然是川崎的998 cc增压4缸发动机,最大197马力和137 Nm的最大扭矩,车辆配备双向快速换挡等多种电子辅助设备。


总结:

此次米兰车展,虽然像是杜卡迪、宝马等品牌缺席,有些遗憾之外,本次车展上还是有非常多的重磅车型。



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