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好饭不怕晚,抢先路试赛科龙RX6
发布时间:2021-6-9 0:35:00    来源:微信网页版

前不久的北京摩展,赛科龙一口气亮相了多款中大排量的新车阵容,引得众多消费者瞩目,其中最值得关注的车型,无疑是宗申与英国老牌机车品牌诺顿合作的RX6,虽然它已经曝光了好几年,但这一次是终于迎来了正式发布。



作为自主品牌为数不多的中大排量双缸旅行车,国际一线的配置与48800元~51800元定价的确很吸引人,中英合并的它性格到底如何,我们在车展落幕瞬间拿到了这台试驾车,开启了首篇公路试驾体验。



众所周知,赛科龙RX6是经过千锤百炼的产品,不光因为它是融合了英式血液,不管售价便宜与贵,厂家对每一款车的各项测试都相当认真,这是我对赛科龙量产标准的感受。

另外,虽然RX6已经上市,但我们拿到的这款车依然是工程车样车,整体软硬件并不是最终版本,本次试驾感受也仅就这台车而言。


 


第一次和这台车零距离接触首先会感到它真的很大,车身的长宽高和轴距很接近雅马哈Tracer 900 GT,跨级别的车身尺寸除了带来壮实的视觉感受,更多会让人疑惑会不会很沉,毕竟它245kg的车重已经很接近宝马新款水鸟了。



所以当我拿到车第一个操作不是先打着听听声儿,而是把车扶正推了一段路。的确把车扶正收起侧踢这一过程,对瘦一点的小伙子需要多用点力气,但平衡点非常好找,加之车把高度很符合亚洲人身高,不用像欧洲车那样抻着胳膊扶车把,平整柏油路把车扶正后直接往前推甚是轻松,这方面优势对于需要推车掉头和短距离挪车很友好。



品味完最费力的环节,是时候感受这台1/2猛兽的威力了,之所

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