骠骑府：
赛科龙RT3如图，ABS版价格25980。
圣甲虫200如图，ABS版价格25800。
既然是进藏，那么骠骑府会选择RT3，原因就是舒适性更好，车体宽大，坐姿舒适，动力也更大一些，这点有点像老毛子的“大即是美”的审美观。
这款车前几天骠骑府刚刚试驾过，感觉很不错。现场图片如下。
右侧的那款车就是RT3，因为骠骑府是独自一人去的，所以没人拍下试驾时的英姿（啊呸！）。这款车骠骑府觉得非常适合长途摩旅，舒适性很高，大挡风玻璃使你免受气流侵袭，腿部空间也大，可以很惬意的伸直双腿，座高也很亲民，骠骑府表示双腿落地妥妥滴。动力表现值得期待，17.5KW的最大功率，23NM的最大扭矩，呵呵！怎么形容呢？想了半天不知道怎么比喻，给油就窜！原谅骠骑府文化功底差哈！四气门的发动机头段并不凶猛，想要得到不错的加速你得把油门拧深点，但是高速时发动机的表现还是很亢奋，加速有力，很适合西藏那地广人稀的路段。
实用性也不错，坐桶空间大，能装不少东西。无匙启动系统会受到那些丢三落四的人欢迎，像骠骑府这样的会感觉这个功能实在是人性化。油箱容量容量为12升，能提供不低于300KM的续航。
早期产品有些瑕疵，例如轮胎滑，电喷系统工作不稳定等等，但是宗申的反映很快，这些问题都得到解决，这里看出宗申作为一个老牌大厂还是比较负责任。
圣甲虫这款车以前也介绍过多次，简单说下吧。
这款车你可以称为踏板界的SUV，第一眼看上去直径16寸的大脚非常显眼，获得了不错的循迹性能和通过能力，轮胎直径大，就能得到明显的陀螺效应，所以高速稳定性也比较好。动力强劲是这款车的标签，虽然只有200CC的排量，但是最大功率达到了14KW，水冷单缸四气门，马瑞利电喷，因此实测极速可以达到120KM/小时以上（实测），这不仅是SUV，还有SUPERAUTODE的意思了。
动力特性偏向高转速，转速越高越有力，特别适合高速巡航，发动机品质非常优秀，质量很稳定，皮实耐操。
不过坐高比较高，可以获得不错的视野，但是也比较挑人，身高低于175CM以下的骑手还是建议实地看车，反正骠骑府无法做到双脚落地，这个有点不太亲民。这款车被很多摩友当做摩旅用车，看上的就是轮胎直径大的优点，在通过能力比小踏板要强很多，路面的一点不平坑凼，直接无视碾过去就好了。
储物空间太小也是个槽点，基本就没有储物空间，座桶很小，腿部空间也不大，大长腿的人要蜷缩着腿，很不舒适。再就是轮胎也不太防滑。油耗方面尚属于正常，一般不会超过4升，高转速发动机，油耗高点是难免的。油箱不大，续航有点着急，不过厂商现在有备用油箱销售，正好可以放在座桶下面，严丝合缝很合适，这样能带来15升左右的燃油携带量，可以很大程度上提升续航能力，不过这样一来，本来就不大的座桶就彻底废了，最好带上边包和尾箱。
好了，就评论到这里，骠骑府的看法已经表明，两款车都不错，不过要是去西藏，还是RT3比较适合，舒适性高这个理由，有几个人能够拒绝？当然，烂路通过能力上，圣甲虫要占一定优势，大脚和高离地间隙能提供不少便利，话说回来，去西藏的路况现在都还不错吧。
荒野生存的程序猿：
rt3好车，就是车友群都快被小毛病烦死了，再等一两年质量稳定吧
圣甲虫质量就很稳定，发动机也舒服，动力也够。就是马桶太小，邮箱太小，朋友摩旅的都把马桶里面改一个油箱出来，然后把行李包捆后座
另外进藏的话，圣甲虫轮子大，可以以防万一