骠骑府：
此答题仅代表本人观点，且无宣传渲染的用意，各位看官如有不同看法意见本人亦表示尊重，并不强求看法一致。
目前这三款车里面只有升仕幽灵250配置了ABS,当然价格也是最高的，达到了17800.隆鑫无极300R价格15800，配置ABS版本的高配版本目前还没有上市。小黄龙250没有配置ABS,价格目前已经降到了14500左右就可以拿到现车（依据各地经销商优惠力度略有出入）。
先来看升仕幽灵250吧。
这款车配备的是一颗风油冷发动机，采用的干式油底壳，车架充当了机油壶的作用，目前这种设计在国内小排量摩托车当中不是很常见，当然也有，只是占比不大。这种设计最初来源于赛车，采用干式油底壳之后可以很大程度上降低车辆的重心，因为发动机下面少了一个碍事的机油壶，对于提高操控性能很有帮助。
然后对于动力的提升也有好处，连杆不用再在机油里面搅合，减少了发动机的运行阻力。因此这台发动机的起步加速感觉要比同排量同冷却方式的发动机（例如隆鑫的RE250）来得轻快有力。
发动机的内部冷却设计也是颇费了一番心思，当然，我个人认为确实是有借鉴某田的一款发动机的迹象，不过这个不是重点，由于凸轮轴是直接浸泡在机油池中，所以对于发动机的散热起了很大作用，再加上车架充当储油壶，外露在空气中，进一步降低了机油的温度。根据升仕幽灵车主的实际骑行效果反映，这款发动机即使在长途摩旅过程当中，也没有出现明显的热衰，散热效果还是不错的。
这款发动机最大功率达到了18KW,凭心而论，以250CC排量的单缸发动机，并且还是采用散热效率远比水冷要低的风油冷的冷却方式，能达到这个水平，还是值得肯定的。
这款车升级之后配置了ABS，另外后摇臂更换成了铝合金材质，还有一些其他细节上面的调整，提升了安全性能和操控性能，当然，价格也涨了上去，早期版本是15800，升级之后涨到了17800，总的来说，这个价格还是合理的。
质量上经过众多车友的使用反馈来看，质量很稳定，没有涉及安全的重大质量隐患，连小毛病都很少，整车做工上也很严谨工整，凡是看到了这款车的人对此都表示了认可。
缺陷个人认为有两个，第一，悬挂的设定过于硬朗，可能是为了凸显其运动风格而有意设计成这样，跑山攻弯甚至偶尔下赛道比试一番都能胜任，但是在路况不好的情况下舒适性还是差了点。
第二，外观我还是忍不住吐槽一下，主要说的是配色，感觉太过于鲜艳，有点刺眼的感觉，其实很多30岁以上的人都对这款车感兴趣，但是都被这彪悍的配色给吓走，例如我本人，其实推出几款颜色相对大气稳重的配色也还是很符合这款车的定位的，例如黑，灰，银等等。
再来看隆鑫的无极300R。
这款车之前已经多次介绍过，这里再简单总结一下，感兴趣的朋友可以查阅我往期的答题。
这款车也是隆鑫加入250CC级别街车市场的一款用心之作，为什么明明是300CC级别(实际排量292.4CC）却要归纳到250CC级别的档次呢？因为这款车从发动机，价格，整车配置等等因素上面分析，并没有与GW250,黄龙300，升仕310产生竞争，而是是春风NK250，力帆KP250，幽灵250搅合到了一起。
发动机是隆鑫自研的YF300发动机，采用的单缸水冷DOHC挺柱四气门结构，最大功率为19KW,最大扭矩23NM,实际排量为292.4CC，性能上来说还是不错的。这款发动机技术成熟可靠，质量也很稳定，对于燃油的适应性也很好，重量上也控制得很理想，只有区区34KG，非常适合越野拉力等车型使用。当然，作为一款街车的动力，也没什么问题。
这款车走的还是性价比的路子，并没有一厢情愿的通过多种高端配置来博取眼球制造热点效应，说实话，在不知道水有多深的情况下就一头扎到水里结果往往是头破血流，所以，隆鑫的这个选择应该是理智的，毕竟几年前无极650R的冷遇隆鑫应该是吸取了教训的。
如果市场反响还不错，那么隆鑫可以顺应市场需求进一步推出高配置版本，进可攻退可守，这样才能降低企业风险，对吧？如果一上场就把所有的底牌都亮出来，那一定不是一个好的牌手，隆鑫自然不会傻到这个地步。
配置上目前还是采取的是够用的策略，没有配置ABS,没有铝合金后平叉，也没有各种炫目的电子设备和动力模式，一切都是刚刚好。
质量上这款车上市时间还不长，有没有通病这个现在还不好说，甚至有没有涉及安全性的隐患现在都是未知数，一切要交由市场检验。
做工上比以前的隆鑫通路车型要好了许多，但是还是有提高的空间，这么说吧，比升仕的幽灵250还是要差了点，但是还是属于国内中上流的水准。
再来看小黄龙250吧。
这款车呢上市时间要早于另外两台，是一名老将。发动机也是一颗排量250CC的水冷单缸发动机，最大功率18KW，与另外两台相仿。
外观上我就不多说了，我个人的看法是比较中庸，还是比较耐看，这个各位自己评价。
配置上因为上市时间比较早，很多配置已经跟不上那些后来的竞争对手，例如还是使用的卤素灯泡，仪表也显得有点落伍，油门线还是单根的，而且这款车很多部件是与黄龙300和600是通用的，例如轮毂，后制动下泵，后脚踏等等，其实这个也是无可厚非的，从企业角度来看，这样既分摊了开发成本又能加快研发进度，何乐而不为呢？要知道本田比这个做得还要过分，同一台发动机和车架通过变换外壳可以组合成多种不同外观和定位的车型，国际趋势如此，我个人认为没必要介意。
质量上小黄龙250在早期的产品当中有过不少负面的评价，例如水泵漏水，气门响，后期应该是整改过，质量稳定性提高了，但是时不时的还是有车友反映问题，对于品控这块，钱江还是任重道远，其实国内品牌总体质量基本上就是这样，尤其是现在进入了水冷发动机电喷系统时代以后，很多国内厂家还是按照以前的方式管理，自然有些跟不上时代。
期待钱江能在尽可能早的时间内推出小黄龙250的换代产品，目前在售的这一款，除了降价维持生存以外，已经疲态尽显。毕竟现在250CC级别的这个市场已经有很多实力强劲的对手了。
总结一下吧！即使在排除了ABS的加持之下，我还是认为升仕幽灵250值得推荐，如果是我，会先买一卷贴膜给升仕幽灵250改个色，这个配色真心消受不起。隆鑫无极300R也还不错，在我心目中基本上处于同样地位，期待这配置了ABS的版本早日上市。小黄龙250被我排在最后，因为已经与竞争对手的差距越来越大，期待早日推出全新改款。