骑士分享：
摩托车上坡没劲是一种比较常见的摩托车易发故障，这种故障其实有多方面的原因，但主要和发动机性能有直接关系，以下从两个方面简要介绍一下。
1.供油系统，空气滤清器阻塞，化油器长时间未清洗就会造成，发动机燃烧状态下降，严重者还会排气管冒黑烟，如此一来发动机的功率，就会受到限制，扭矩也会急速下降。
2.发动机故障，缸体，活塞环的正常磨损，人为的拉伤，离合器打滑，配气时间错误，气门间隙过小等都会造成摩托车上坡无力。
摩托车上坡没劲主要就是以上两种原因造成的，但这里也不排除点火系统有问题。不过如果点火系统出现故障，车辆的反应会比较大一些，平路骑行也会感觉到很明显的动挫感，所以点火系统可以暂时排除掉。
而至于这种现象是最终是哪种原因造成的？还需要通过故障表现进行排除，如果发动机燃烧状况正常，就可以重点检查发动机内部零件，首先应该判断一下离合器是否存在打滑现象，其次应该检查气门间隙，如果这些都正常就需要拆机检修了。一般情况下只要更换缸体，活塞，活塞环，气门摩托车的动力就会恢复正常。
判断离合器是否存在打滑现象，其实方法很简单车辆停止状态下，将挡位移至高档位踩住刹车，慢慢松离合器并且加油门，如果车辆没有丝毫向前移动的迹象，则表明离合器打滑比较严重，反正离合器就是正常的。
而缸筒活塞环的老化也是可以通过发动机外部的一些迹象进行判断的，比如发动机废气管有大量的废气排除，则表明活塞环已经老化，反之就是正常的。所以只要细心观察车辆的变化，不难找到具体原因。
容济点火器：
摩托车上坡没劲，说明发动机输出的功率和扭力不足，也就是发动机燃烧做功不理想，可以分为发动机发动机本身问题和发动机外部问题，开始当然要先检查外部环节了，毕竟发动机拆装维修技术含量太高了
空滤油滤堵塞
摩托车空滤比较容易脏，因为很多摩托车都跑在国道，省道和乡间泥路上，这些地方听起来空气质量不错，实际上因为尘土飞扬，空滤器比较容易脏，而一般骑摩托车的人也不像开汽车的人那么重视保养，很多使用了超过1万公里都没有更换空滤的，这时候造成空气进气量严重不足，发动机当然是做功不行的，速度跑不起来，爬个小坡都爬不上。
除了空滤，汽油滤如果堵塞了，直接造成进油供油不正常，不过汽油滤使用时间一般比较长，只要你加的汽油质量可以，很多都是3万公里以上的寿命。
大多数摩托车没有机油滤芯，而只有滤网，滤网如果堵塞了，会引起机油润滑不正常，发动机容易发热受损，一般在换机油的时候，可以适当检查清洗一下。
供油系统不正常
除了上边说到的汽油滤堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折弯或者堵塞等问题发生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。
以往的摩托车是化油器供油，化油器出厂时候空燃比已经调整好了，油针位置也匹配正确，一般是不用调整的，但是不排除使用时间长了，或者加了一些质量不好的油，造成里边出油不成比例，可以找一些化油器专用的清洗剂来喷洗。如果是混合比乱了，也会造成燃烧不理想，这时候发动机的输出扭矩都会严重下降，排气管可能会冒黑烟。
现在是电喷车，出厂时候都是严格配对好参数的，一致性是比较理想的，但是也不排除个别车型出现例外。如果是新车爬坡都不正常，可以找商家帮你重新调整匹配了，或者更换某个传感器。
电喷车有油泵，喷嘴，氧传感，压力和温度传感，还有节气门位置传感器等等，如果里边有某个配件坏掉了，或者性能不良，这时候发动机工作状态会严重偏离正常情况，爬坡爬不动也就是理所当然的事情了。
点火方面
不管是电喷车还是化油器车，都有点火系统，只是电喷车一般把点火单元，集成到ECU里边去了，对外还是一样要驱动高压包和火花塞工作的。如果点火器使用时间长了，里边的晶体管性能下降，或者电容容量减少，都会引起发动机输出功率和扭矩下降，爬坡时候跑不动。
如果火花塞烧蚀了，可能会产生漏火或者断火现象，这时候明显跑不动了，或者出现卡顿现象，爬坡更加是个问题，可以及时更换火花塞来解决问题。
高压包虽然比较少坏，但是高压帽经常因为高温发热损坏是比较常见的，可以直接造成点火不正常，在爬大坡时候，不排除不理想。
还有一些老车，如果是线路老化，或者破损了，会造成漏电漏火，引起发动机控制失灵，这些都要仔细分析查找。
离合器问题
离合器是衔接发动机飞轮和变速器之间的动力传输机构，它完全靠压盘和摩擦片的摩擦力来实现的，如果两者之间存在打滑，直接引起车轮上的扭矩不足，爬坡不正常。
可以打起大脚，空挡着车后，挂上档位，如果加油门看到后轮转动很慢，你轻轻踩一下刹车，后轮可能就停下来了，这种情况可以断定为离合器烧片打滑了。
也可以挂上档位，试试推摩托车走动一下，如果感觉到非常难推动，说明离合是正常的，如果很容易推动，说明就是离合器里边存在打滑了。
也就是离合打滑的本质，是发动机转速可以上去，但是车轮速度上不去。
发动机其他问题
有些人刚买新摩托车，马上去飙了高速，虽然现在很多合资车质量不错，但是摩托车还是和汽车的制造水平有差异的，磨合还是有必要的，在磨合期内拉高速，不排斥造成磨损性的伤害，引起发动机缸压不足等问题，这时候爬不上坡就不奇怪了。
车子用久了，或者没有及时更换机油，里边的气门，摇臂，活塞环，气缸壁，凸轮轴等都可能会产生磨损，烧机油了，直接会造成发动机动力和功率严重下降，爬不上坡顺理成章了。
操作不当
如果是踏板车爬坡困难，还有突突声音，这种情况是发动机的转速太低了造成的，可以在上坡前把油门拉大一点，让转速上来后再爬坡。
如果爬坡时候还是入弯状态，需要加油门还有轻踩一点刹车，这样保证低速入弯来控制安全，而油门加大后可以维持发动机高转速，在出弯时候再把刹车释放了。
大鹏摩旅日记：
作为一个摩托车爱好者，在驾驶的时候，有过类似的经历，遇见一个坡路，摩托车没有力的现象，而且还会感受到的是发电机明显的处于工作无力的现象，就算是自己加大油门，还是会出现这样的事情，如果遇见了这样的事情，我们就需要对自己摩托车的发动机进行一次仔细的检查，找到问题的原因，然后进行解决。
首先，我们判断是不是使用的汽油不符合要求，导致摩托车发动机工作无力上坡没劲。所以尽快更换汽油，到正规加油站加油。如果汽油更换了还是不行那就要考虑火花塞了，点火过早或者过晚，都是造成功率下降，这就要调整火花塞的工作时间。
车子年代久了，活塞环磨下，压力不够，爬坡时就会缺力。气门间隙过大或者过小，也会造成发动机的功率减小。及时发现问题，及时查找，一定不能拖延，我们不能解决的就要把车送到修理店处理了，让技师好好诊断，解决问题。做到及时保养，让摩托车处于良好的工作状态。
清风缘1972：
上坡没有力气，可能是气缸压力过低，或者是离合器打滑。要从这几方面看，你的车是在上坡时候，加油顺畅的话，没有劲。就是离合器片磨损。如果加油费劲，可以检查火花塞点火是否良好，化油器是否堵塞。空气滤清器是否过滤不良。另外，在平陆是是否加速有力。主要检测缸压，这需要压力表检测。我所知道就这些，希望对你有所帮助。