骠骑府：
上图为本田PCX150，售价是2.69万。
上图为阿普利亚SRMAX250，价格是2.68万。
之所以把这两款车拿出来选择对比，你一定是因为这两款车价格上接近而已。都是踏板车，用途也基本相同，也能比一比。
PCX150这款车以前介绍过多次，这款车已经达到了中级踏板车的门槛，PCX150自2010年上市以来，仅在欧洲市场就销售了超过14万辆，在东南亚更是国民用车，保有量相当大。这款车目前由本田的两个合资厂以CKD的方式引进生产，这种生产方式价格不会太便宜，因而这个定价也被不少人吐槽。
发动机是本田的ESC发动机，实际排量为153CC，单缸水冷两气门，最大功率为10.8KW/8500转，最大扭矩为13.7NM/6500转，动力特性均衡，运行品质较好，震动控制和油耗控制得不错，I-stop系统（智能启停脉冲点火）和无匙启动系统，具备一定的技术含量。
优点就是低油耗长续航，发动机运转平稳震动小噪音低，做工精湛，驾驶感受舒适灵巧，如果是城市代步，买菜，通勤，接送孩子会是很合适的选择，慢节奏跑长途也不错。
缺点就是价格高，这个不用我多说了，配置低也是一个方面，连ABS都没有（后期可以自己加装前轮ABS），动力偏小，如果是跟团队跑摩旅，可能会拖慢节奏，所以我上面说如果是慢节奏的摩旅没问题。
阿普利亚SRMAX250的时候是在2019年的重庆摩博会上发布的新车，这款车是在阿普利亚SRMAX300的基础上通过换装发动机，并且调整了部分配置而来，舍弃了一些华而不实的配置，采用宗申自己的发动机，使得售价下降，但是动力和配置规格并没有明显缩水，这样的双向操作使得这款车具备不错的性价比。
发动机由原SRMAX300的实际278cc的排量缩减为249cc，单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。动力缩水幅度不大，从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大，实际加速感受也差不多，没到极限状态基本没有区别。
宗申的发动机还是可以的，可靠性，技术含量都不错，国内能排得上号，这款发动机也是如此，也有不少国内其他品牌采用了宗申这款NEXUS的发动机。
配置上不仅有ABS，还有ASR起步防滑装置，湿滑路面上能防止骑手过于猛烈的起步导致的打滑，大型TFT全彩液晶屏，KYB的后减震，品牌轮胎，高性能前后碟刹，双模式动力输出，芯片防盗系统，15升油箱，人机交互系统，可调风挡，腿部暖风装置等等，就配置规格来说，国内少见。
优点是动力更好，配置规格更高，有一定的运动能力和可玩性，外观颜值出色，市内代步和长途摩旅很合适，跟团队出行不担心拖后腿，长续航距离，骑乘舒适度也不错，车身宽大，高速巡航更稳定。
缺点么就是品牌力度还是不如本田，但是也差不到哪里，可能在油耗和发动机运行品质上略差一点，但是也是属于正常范围之内。
怎么选呢？还是得看你的需求侧重点，注重舒适轻巧便利，怀念日系踏板车省油安静省心的特点，你就选PCX150，注重性价比，动力和配置规格，外观，希望用途能更广泛，适应面更大，你就选SRMAX250。
骑士分享：
其实严格意义上来说，这两款车型之间不存在直接竞争关系，它们除了价格接近以外，车型定位完全不同，所凸显出来的性能也会不一样。
其次车型之间的好坏不同标准下，就会有不一样的结果，这绝对不是什么打马虎眼，这是一种比较客观和公正的说法，尤其是对于两款整体表现不同的车型而言，不可能会有绝对意义上的好与坏。
品质方面，从这两款车型的背景来看，国产PCX150会更加高大上，因为这款车的很多的核心零件都是进口而来，而SR MAX250则全部实现了国产化，如此一来在品质方面PCX150就会更有保障，这也可以说是这款车最明显的一个核心竞争力，因此以品质为好坏的前提下PCX150就会更有优势。
性能方面，SR MAX250会有绝对优势，因为动力总成的排量摆在这里，并且它的操控会更为灵活，也完全符合运动型踏板车的定位，但油耗方面PCX150又会反杀SR MAX250，所以这里又会表现出PCX150另一个特点就是比较实用。
配置方面，SR MAX250会占有一定的优势，因为它在注重性能表现的同时，也比较在意刹车系统的性能展现，而这种展现主要体现在了刹车的规格上，不说别的就一个前后碟刹ABS就可以秒杀PCX150，而国产PCX150最大的软肋恰恰就在刹车规格上。
因为以它的售价来看前碟后鼓，刹车联动显然有点敷衍了事，当然有车友可能会说平时代步状态下如此的搭配完全够用，确实只要是佛系代步，那么并没有什么不妥，但同价位车型谁还是如此的装备呢？所以高价低配的槽点，并不是空穴来风。
比到这里两款车型之间的差异已经非常明显，从中也可以看到它们各自都有自己的优势，但要说哪一款车更好，其实依然没有一个标准。如果说SR MAX250更好那么就会忽略PCX150品质上的优势，但如果说PCX150更出色，那么SR MAX250高性价比，良好的性能表现就被忽略。所以这两车型之间的选择不能用简单的好与坏来评判，还要根据个人的后期主要使用需求进行取舍。
如果就是单纯的城市代步，即便PCX150有高价低配的表现，即便它的整体表现和价位有点不相符，但以它的品质而言其实更适合这种状态下的骑行。而如果以玩乐为主那么多看两眼国产PCX150的必要性都没有，因为它就没有凸显玩乐性的表现，所以以需求进行选择，对于这两款车型来说最公平，我们也会更容易找到一款适合自己的车。